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波音787配备的遄达1000发动机（中国低空飞行俱乐部图片）（中国低空飞行俱乐部 报道）“我们与罗罗公司的合作从早期的泰（TAY）发动机上的环形件，到现在空客330上的遄达700发动机、最新装配在波音787上面的遄
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波音787配备的遄达1000发动机（中国低空飞行俱乐部图片）
（中国低空飞行俱乐部 报道）“我们与罗罗公司的合作从早期的泰（TAY）发动机上的环形件，到现在空客330上的遄达700发动机、最新装配在波音787上面的遄达1000发动机，以及前不久刚刚实现首飞的空客350上装配的遄达XWB发动机的燃烧室机匣……”忆及与罗尔斯·罗伊斯公司（以下简称“罗罗公司”）的合作历程，中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发”）董事长陈锦细细道来。
实际上，罗罗公司与成发的合作始于上世纪80年代。但是，那时承接订单统一由中航技负责，成发只是被动的制造单元，还没有能力和机会来提供国际通用的商用飞机发动机的零部件；1997年，时任成发总经理的林左鸣率队访问罗罗公司，签订了首批20件环形件的订单，这也是成发第一次直接面对罗罗签订订单，由此开启了两家企业的合作之路；之后，成发成为湾流公务机上BR710发动机EOGV排气机匣的唯一供应商和空客330宽体飞机上的遄达700机匣的唯一供应商。自此，成发的综合能力得到了罗罗公司的认可；2013年，成发开始与罗罗公司进行同步研发，实现设计与工艺并行。这将使成发成为罗罗公司产品的第一家制造者。回顾双方合作的每一步，成发董事长陈锦认为，“只有在战略上大家实现互惠互利的时候，才能走到一起。我们合作的过程始终是在寻找方程式共解的过程。”
严师出高徒
当本报记者问及对这位合作伙伴的印象时，成发总经理助理李洁连用两个“最”来描述，她说，“相比别的客户，罗罗公司的要求是最细致的，同时也是最苛刻的。”比如在产品报价方面，罗罗公司的CCW模版能够支持这个产品完成所需的所有费用，包括资金成本、利率等。罗罗公司要求产品的价格严格依据其实现的工艺过程，将成本分解到每一个过程。“为了寻求双方的差距并缩短差距，罗罗公司甚至会用秒表到生产现场计时。”李洁如是说。在适应罗罗公司要求的过程中，成发在报价时就需要对产品的技术、质量、成本做一个全面细致的评估，这也为其之后的产品研发、生产打下了基础。
同时，罗罗公司对于供应商的评价是异常严格的。罗罗公司立足于打造卓越供应商的目标，建立了近乎残酷的供应商考评制度。罗罗公司对供应商制定半年的累积考评期，半年后供应商的历史记录还会影响其当期的考评。在合作中，成发将“完美”作为目标来追求。而对生产过程中不可避免的次品，成发将这些产品尽早地堵住，不让其流入市场。
除了细致和严格，罗罗公司还在合作中扮演着师者的角色。成发人对于罗罗公司的这一做法甚为感激。恰如李洁所言，“罗罗公司是不计成本地、孜孜不倦地、持续不断地对供应商进行培训。”这种培训涉及产品报价、新品研发和批量生产的各个阶段，覆盖了双方合作的产品所涉及的工艺、技术、项目管理，以及公共技术，如精益制造等。罗罗公司花了很多时间对成发进行精益制造的培训。这种精益制造的技能和理念，不仅仅可以用于罗罗的产品，也可以用于公司其他的产品。
就这样，在罗罗公司近乎细致、苛刻的监督、要求和指导下，经过成发公司坚持不懈的努力、改进和完善，成发的产品加工技术、质量、交付水平得到明显提升。2012年6月份，成发成为了中国第一家退出罗罗公司质量、交付“双红旗”的供应商；在2013年3月26日罗罗公司年度航空供应商工作大会上，成发凭借2012年优异的产品质量和交付表现，从全球上千家供应商中脱颖而出，成为年度三家“全球优秀供应商”之一，这也是亚洲唯一一家获此殊荣的供应商。由此可见，双方的合作堪称“严师出高徒”的典范。
文化融合促进合作的无缝链接
与国外企业合作，如何做到双方目标一致、相互的认同和理解，成发董事长陈锦给出的答案是“文化融合”，以一种“契约精神”推进合作双方的文化认同和理解，从而促进合作的无缝对接。他在采访中指出，“在与国外企业合作的过程中，我最大的思考是在文化接轨上。在这一点上，可能是我们与其他国内企业相比，感触更深刻的地方。成发与英美国家航空企业进行文化融合的过程是一个痛苦而漫长的过程。”这种痛苦源自双方企业文化的差异。例如，对于产品质量，无论产品重要与否，西方要求每个步骤都必须严格按照图纸来执行。但成发在此前的操作规范上存在些许不严谨的问题，如检测记录只记录是否合格零件，曾导致外方提出质疑。也正是这些差异和冲突让成发更加认识到文化培养的重要性。
如何促进文化融合？在成发董事长陈锦看来，“成发的企业文化是建立在生产、技术、质量、企业管理等基础上，对这种文化的宣贯不只是宣传，而是要将其落实到每一个员工所做的每一道工序、每一个尺寸、每一个零件，乃至每一步管理活动中。为了适应英美国家航空企业的文化，我们提出了一切按标准办、一切按程序办、一切用心办的理念。”其实这也是成发在与客户合作中所倡导的一种“契约精神”。近年来，成发广泛宣传“一切按标准办”、“一切按程序办”、“一切用心办”的理念，并且要求每一位员工都努力遵循。所谓“标准”，成发董事长陈锦表示，不仅仅只针对管理层，方方面面都需要有标准。比如在管理层面，国家的法律法规是标准、中航工业的相关文件是标准，技术管理相关规定也是标准，对于工人而言所有的工艺文件都是标准。
为了贯彻“三个一切”的理念，成发完全按照西方的管理方式来运作，坚持一切工作按规定走、按程序走，保证程序的不可超越性。例如，西方的质量工程师都是在车间一线，与工人在一起。成发在学习了这种模式之后将其推广，实现了生产过程的无缝链接。同时，成发人也认识到，“一切按标准办、一切按程序办”是强调按照规定开展工作，但是这并不能避免新的问题的出现。只有在工作中遵循“一切用心办”的理念，在发展中不断发现新的问题，通过用心总结将其固化成新的规定，才能实现新的跨越。
探寻最优的合作模式
谈到双方的合作，成发董事长陈锦坦言，“归根结底，是利益使我们走到一起。”而罗罗公司要想获得更多利益，已明确提出要降成本。对于这个决定，成发的态度很明确，第一是理解，第二表示支持。但这无疑给成发带来了更大的压力。此外，随着印度、波兰、土耳其、墨西哥、以色列等国家航空业的崛起，成发的每一笔订单都是在全世界范围内竞争。深得辩证法要领的成发人明白，压力便是动力，挑战即是机遇，为此，他们在方方面面进行着新的探索与努力。
按照中航工业发动机公司今年年初提出的降成本的要求，成发今年已将降成本作为全年重点工作之一，并已在企业内部采取了一系列措施来降低成本。如大量减少管理费用降成本；深度推行精益制造和先进管理方法，利用新技术、洗工艺提高生产力，缩短生产周期和时间，以此降成本；在材料方面，现阶段成发的设备足可以来进行材料加工，成发也在想办法实现部分材料的国产化，这样将减少一部分可观的成本费用；在发展路径上，成发也正在积极探索一种新的发展模式，试图将自身的高技术优势、西方先进的管理优势发挥出来，吸引更多地方企业的加入，并试图将自身业务分为核心层、紧密层、外围层，以保证即使在形势最坏的情况下员工也有工作做，从而实现企业的良性发展。
对于双方的合作模式，成发董事长陈锦说：“过去成发的发展主要是做零件，现在已经在参与联合研发的过程，未来的发展我们要拓展新的合作领域、探索新的合作模式，不断应对国际形势的变化。”实际上，成发一直都没有放弃过努力。未来，罗罗公司与成发在寻找符合双方利益共解的过程中，会以怎样的方式展开更深入的合作，让我们拭目以待。(梦杨）
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