随着全球第一架空客A350-XWB客机在卡塔尔航空公司投入商业运营，全球目光的焦点也落在了这架最新机型客机今后的运营基地——哈马德国际机场身上。卡塔尔首都多哈的这座机场是全球最新落成的枢纽机场，占地29平方公里，总投资超过155亿美元，设计客运量可达5000万人次。 哈马德国际机场的落成，也拉开中东三大机场第二阶段“火拼”序幕，因为很快，2017年阿布扎比新航站楼也将投入使用，届时阿布扎比国际机场年运送旅客能力将增至3000万人次。迪拜政府则刚宣布将斥巨资320亿美元扩建迪拜阿勒马克图姆国际机场，完成建造世界最大机场的梦想，客流量或将超过1.2亿人次甚至达2亿人次。
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在飞行距离才1小时的区域内，“有钱、任性”的中东三雄撒钱兴建三座国际航空枢纽，抢夺中转旅客。如按照他们的计划发展，则三年内三地机场总客流量将超过1.5亿人次，八年内则近3亿人次。
问题是，真的有如此多的旅客吗？
可起降任何机型
如果从高处看哈马德国际机场，这座银白色的新建筑就像波斯湾海滩卷起的一波海浪，在阳光下闪闪发光。机场于2014年5月27日投入运营，相当于多哈市面积的三分之一，全面竣工后还再扩充10平方公里。
这是世界第一座可以起降任何商用机型的机场，采用双跑道，每小时可支持90架客机起降，并考虑到下一代客机的使用。全球规模最大的自由跨度式机库之一，可容纳体积最大和最为先进的各种机型，可一次性容纳13架不同配置的客机，或同时容纳5架宽体客机，以最大限度缩短飞机维修时间。
据机场方面介绍，机场初期运营期间可为3000万名乘客提供服务，未来将达到5000万。在办理登机大厅，除138个人工柜台、34个自助值机位，还有为Al Safwa头等舱乘客准备的13个私密座椅隔间、为Al Mourjan公务舱乘客配备的16个专用柜台。
1月8日，离中国农历新年还有40天，航站楼中心区已开始搭建“喜迎羊年”的布景，内景被围住目前还不得见，但顶上古色古香的中国飞檐已经宣告了它的主题。事实上，除了主题园景，机场还有多个极具太空感的儿童乐园，以及不定时的艺术展和艺术演出。多哈这家新机场正想尽办法吸引人们经多哈中转，飞抵全球其他地方。
哈马德机场主打“便捷中转”，大厅步行至转机柜台，10分钟内即可抵达。需要往返于不同登机口转机的乘客，自动行人道、电动车和自动旅客捷运系统一应俱全。
机场还采用先进的安保及处理技术，以缩短乘客等候时间，6个护照检查柜台和3个自动查验快速通关系统供头等舱旅客使用；为卡塔尔航空商务舱乘客提供10个护照检查柜台和5个自动查验快速通关系统；面向其它航空公司乘客的，则有34个护照检查柜台和12个自动查验快速通关系统。据悉，登机口与客机之间通道均经过精心设计，共设有41个感应登机口，后期将增至65个。
另外值得一提的是，候机楼里有一个转机酒店，南北两翼共有200个房间，隔音效果极佳，四小时收费100美元，而且住客还可免费使用机场内的25米游泳池、健身房、壁球馆等。若是不入住，花钱运动的话也不算很贵，35美元不限时。
经中东哪里中转？
哈马德国际机场刚投入使用不到半年，2014年的客流量或已超3000万人次，直追迪拜国际机场，为竞争处于白热化的中东三大机场之间的枢纽争夺战更添一把柴火。
据记者了解，去年阿布扎比国际机场客流量达2000万人次，而迪拜国际机场客流量则突破了7100万人次。中东机场三雄的成绩令人刮目相看，要知道，仅在五年前，阿布扎比机场客流量尚不足1000万人次，而多哈机场当年客流量只有1586万人次，迪拜机场的客流量也才4718万人次。三家机场近几年客流增长率均在全球机场增速排名中位列前茅。
快速增长的客流量仰赖巨额基建投资。正如哈马德国际机场由原有的多哈机场斥155亿美元巨资打造而成，迪拜和阿布扎比两地政府均在机场设施中投入数百亿美元，用意均想成为连接东西方最便捷的中转枢纽。
据统计，接近20亿人口生活在距中东4小时航程范围内，40亿人生活在距离海湾地区7小时航程范围内，地缘优势令中东三雄均在中转枢纽上大做文章。哈马德机场的建成，只是拉开这三雄新一轮竞争的序幕，因为按阿布扎比机场的计划，新的航站楼2017年7月便将建成投入使用，届时阿布扎比客流量将增至3000万人次。
更有意思的是，就在2014年5月哈马德机场正式投入运营没多久，迪拜政府当年9月就宣布将于2015年开始扩建位于迪拜世界中心的阿勒马克图姆国际机场，新建机场总投资达320亿美元，可使每年接待旅客的能力提高到2.4亿人次。新机场占地将高达140平方公里，超过法国首都巴黎105.4平方公里的占地，成为名副其实的机场城市。
如果中东三雄都“如愿以偿”，到2018年，中东三大机场客流量或可超过1.5亿人次，而到了2023年，更将逼近3亿人次。
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