耀莱航空接收亚洲首架新型空中法拉利_新闻中心_航空要闻

耀莱航空接收亚洲首架新型空中法拉利

http://sy6000.com/html/news/　　 2014-09-05 22:13:36　中国低空飞行俱乐部浏览查看()

比亚乔P180机尾标志特写中国低空飞行俱乐部报道耀莱通用航空有限公司日前在其天津基地接收首批飞机，两架比亚乔P180 Avanti II延程型飞机，这也是亚洲地区航空公司首次接收该机型，借助这一高经济效率的新机型，

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比亚乔P180机尾标志特写

中国低空飞行俱乐部报道耀莱通用航空有限公司日前在其天津基地接收首批飞机，两架比亚乔P180 Avanti II延程型飞机，这也是亚洲地区航空公司首次接收该机型，借助这一高经济效率的新机型，耀莱通用航空将致力于发展中国通勤航空市场。85h中国低空飞行俱乐部

　　由于国家各级政府和民航局大力发展通用航空产业，特别是《关于深化我国低空空域管理改革的意见》《国务院关于促进民航业发展的若干意见》等政策的出台，推动中国通用航空产业发展迅猛。85h中国低空飞行俱乐部

　　《国务院关于促进民航业发展的若干意见》指出，到2020年中国通用航空的发展目标是“实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%”。未来10年我国通用航空产业链市场需求超6400亿元，未来5年年均增长约30%。85h中国低空飞行俱乐部

　　尽管即将迎来产业大发展，通用航空特别是公务航空依然被视为为少数有钱人服务的行业，为此，作为中国首批通勤航空企业，耀莱通航积极开拓市场蓝海，让公务航空不再只是有钱人的高端消费品，而要实实在在满足各类公务出行需求，让中国老百姓们能够享受到真正的通勤航空、真正的空中出租车(Air Taxi)！85h中国低空飞行俱乐部

　　通勤航空发源于美国，是通用航空的一种，专门用来方便偏远地区村镇和社区等地方居民出行和经济往来，常使用30座以下的小飞机，以定期或不定期航班的方式，高频次往返于飞行距离常在400公里以内的客源地机场、支线或部分干线机场。85h中国低空飞行俱乐部

　　目前的中国通勤市场还是一片空白，但是通勤航空的产业模式，非常适合广袤的中西部腹地以及民航航线不能到达的地区，随着通用航空产业大环境的进一步优化以及政府西部开发的推进，中国通勤的市场需求量迅速增长。85h中国低空飞行俱乐部

　　同属耀莱航空(控股)集团的耀莱航空地面服务公司，在山东临沂以及甘肃银川打造专属FBO,为耀莱通勤航空业务打破地面服务方面的障碍。85h中国低空飞行俱乐部

　　业务开展初期，耀莱通航将依托耀莱集团庞大的高净值客户群体，发展通勤航空业务。从2014年底开始，耀莱通航还将引入社交网络、手机APP等方式，进行散座销售拼机模式。85h中国低空飞行俱乐部

　　借助高经济性的比亚乔P180 Avanti II 机型，耀莱通航将能够提供每座价位在1500-3000元/小时的通勤航班服务。85h中国低空飞行俱乐部

　　比亚乔P180 Avanti II机型，客舱配备全功能的独立梳洗室、宽敞的置衣柜及手提行李空间，座位数量8座，客舱高度为1.75米，宽度为1.85米，是该座级飞机中唯一一款乘客可在客舱站立的机型。85h中国低空飞行俱乐部

　　另外，作为延程型商务机，P180Avanti II增加了永久性副油箱，载油量从2,826磅增至3,226 磅，其航程约为1,720 海里(3,185 公里)，能覆盖中国境内，双发涡轮螺旋桨却能享受喷气型飞机的体验。85h中国低空飞行俱乐部

　　相较于其他通勤飞机，P180Avanti II飞机加压可达9.0psi,可充分减缓在压力变换时所造成的不适，无论工作或休息，都将让你尽享飞行乐趣。由于Avanti II采取后置发动机的设计，客舱噪音值仅68分贝，您将在飞行中尽享令人赞叹的安静。P180 Avanti II是通勤航空中最大最舒适的机型。85h中国低空飞行俱乐部

　　未来5年，耀莱通航计划总体机队规模到达50架，其中自有机队约达30架，并积极拓展公务机托管业务，包括成龙私人飞机Legacy650的托管。85h中国低空飞行俱乐部

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