(中国低空飞行俱乐部   报道）罗罗发动机公司首席执行官约翰·里斯顿（John Rishton）自信地表示，大量飞机储备订单并非泡沫，而是市场真实需求的反映。5VW中国低空飞行俱乐部

　　里斯顿表示，如今航空公司不得不面对燃油开支的巨额增长。燃油成本已取代劳动力成本成为航空公司最大成本项目。他还表示，包括中国在内的新兴市场对航空旅行拥有巨大的需求。5VW中国低空飞行俱乐部

　　罗罗公司预计，从2014年至2023年大约将交付4000架远程客机，这个数据比上个十年翻了一倍。在此期间，罗罗公司预计将交付4000台遄达系列发动机。里斯顿表示，目前遄达XWB发动机占该公司发动机组装总量的34%、遄达700占24%、遄达1000占17%。其中，遄达XWB专为空客A350设计，遄达700和遄达1000则分别适用于空客A330和波音787。5VW中国低空飞行俱乐部

　　里斯顿说，尽管曾有预测认为波音公司推出787后A330将停产，不过如今A330仍在销售中。里斯顿同时表示，目前A380销量不太乐观，而A350项目进展顺利。5VW中国低空飞行俱乐部

　　里斯顿还补充说，罗罗公司打算重回单通道市场。他提到：“就我观察，窄体机市场有明显增长。我们正计划回归窄体机市场，但这并不是一蹴而就的。在20年代中期之前，罗罗公司不会开始新的单通道飞机发动机项目。”他还表示，窄体机市场潜力巨大，发动机制造商无疑会生产处更多型号的发动机。5VW中国低空飞行俱乐部