飞机对发动机风扇叶片进行打磨，以改善风扇叶片的气动外形，提高发动机的推进效率是非常重要的，也是飞机定期“保养”的重要内容。 对于空客A-320系列飞机而言，每台V2500发动机上有22片风扇叶片。V2500发动机的叶片是世界上最先进的宽弦空心风扇叶片，它的制造是在两块钛合金薄板之间放入用钛合金作成的蜂窝状结构，然后通过活性扩散焊接的方法将其连成一体。这种叶片以极轻的重量获得了极大的强度，每片质量为4500克左右会产生约906磅的轴向推力，可以抗击外来物的击伤。 由于其宽弦叶片本身的性质，跑道上的细小碎片、尘土及空中的飞鸟、冰晶可以被甩到外函道排出，因此同普通窄弦叶片相比，它可以减少4倍由于外来物击伤而导致对发动机核心机的翻修。但由于高速运转，叶尖转速可达1000MPH,在运转中难免要造成叶片的磨损。 工作人员介绍，在发动机维护的定检工作中要定期对叶片进行仔细的离位检查，超标的风蚀要在严格的标准下对迎风攻角进行打磨，并对风扇叶片进行清洗及对其根部进行干膜润滑。复位安装后，要对发动机进行大功率试车，飞机FADEC计算机要采集风扇叶片的平衡数据，机械师根据数据对其进行动平衡的配平调效。再经试车通过测试后我们才算完成了飞机的“保养”。
等待维护的飞机发动机涡轮 飞机上挂着“起飞前取”的小红布条 从飞机发动机上卸下的涡轮叶片 还是从飞机发动机上卸下的涡轮叶片 飞机维修技术人员在为叶片打磨
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