典型的飞机出售除了资金交易，还涉及到很多繁琐的产权问题，比如在一国注册的飞机可能是由一家代理商在第二国销售给第三国的买方，并在另一个国家得到机构资助，或者飞机上四个引擎都附有针对不同的贷款人设定的抵押，在这种情况下，找产权托管公司是最好的办法，每年全球有99%的私人公务机交易是通过它们完成的。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
中国每年的私人公务机以25%的速度在增长，其中绝大多数都是二手公务机。这似乎不大符合中国富豪的消费习惯，他们很少会享受别人使用过的东西。但这也不奇怪，毕竟不像买二手包或二手车，全世界的公务机市场都是这样，就是一个二手、三手、四手飞机的流通市场。要知道，每年全球新增的公务机只有2500架。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
购买一架私人公务机的过程比想象中要繁琐很多，尤其是当绝大多数的买卖都不是全新公务机，让购机显得更不容易。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
一个典型的飞机出售可能会涉及多方几个不同的国家。例如，在一国注册的飞机可能是由一家代理商在第二国销售给第三国的买方，并在另一个国家得到机构资助。而另一个困难的环节是二手公务机本身的设备存在许多产权瑕疵，最主要的是飞行器所有权的瑕疵，高达20%-30%，甚至可能出现飞机上四个引擎都附有针对不同的贷款人设定的抵押（因为引擎在惯常保养中被替换，而被替换的引擎可能会存在不同贷款人设定的担保权）。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
由于这种种不便，滋生了飞机托管业务，目前，每年全球有99%的私人公务机交易是通过产权（权属）托管公司完成的，它们的业务其实有点像支付宝。购机这样的大宗买卖，个人或者公司购买飞机最稳妥的方式还是通过这样的公司。如果是买家和卖家面对面谈的话，那么买家付的定金可能会出现问题，例如飞机没有达到期望值而要求退机，这时定金就会比较悬。而通过这种的方式，就有一个类似于淘宝支付宝的机制，钱总是在第三方，如果出现了任何纠纷，我们就将买方和卖方送到法庭，通过法庭陪审团的方式去解决争议，而钱是有担保的。当然，这只是它们的一部分功能。重要的是，它们能解决不同国籍交易的便利，而且还会解决产权瑕疵等问题，这才是最让购机者头疼的。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
说到飞机托管业务，就不得不提到美国公司IATS，它创立于1963年，是目前全球最大的新飞机、二手公务和私人飞机的产权(权属)托管效劳企业，据称，其一年处置的托管买卖超越120亿美元，占领全球市场份额的70%左右。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
IATS的CEO兼董事会主席马修·凯里非常看好中国的私人公务机市场。“到2010年底注册在中国的私人飞机大约是113架，其中不包括国籍是其他国家而机主是中国的。”他又给了另一个数据，截至2010年年底，全球共有31，108架私人公务机，当中美国市场就占据了19，276，相比之下，中国的潜力简直是无限的，“今年中国将新增70架私人公务机，中国会成为全球该领域最大的市场。”9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
同时，凯里先生也指出了制约中国私人公务机发展的因素，其中包括“易买难飞”，各项配套设施不足使得中国机主，购买飞机之后却很难自由伸展。据了解，中国目前仅有120个通用飞机机场，而美国则有19，000个。9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
9AP中国低空飞行俱乐部
上一篇：空客称中方停购45架飞机报复欧征收碳排放税
下一篇：什么是飞机托管？
