新华网贵阳11月28日电 (记者齐健)中国将逐步开放低空空域对已经或打算拥有私人飞机的人是个好消息，西部山区复杂多变的地形使直升机成为最“服水土”的选择。
2009年4月，一架美国罗宾逊R44直升机运抵贵阳，成为贵州第一架私人飞机。
2009年8月，贵州金沙县农民企业家陈明刚购回一架罗宾逊R44直升机，耗资人民币600余万元。
目前在中国，私人飞机等通用航空器上天除了需要民航局核发的飞机适航许可证，还要在每次飞行前向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可飞行。
因为空域管制，报批手续繁琐，为数不多的私人飞机都很少飞上天。
“低空空域的开放将使通用航空充分发挥作用。比如私人飞机多了，在救援、抢险时可以征用，特别是直升机很管用。”陈明刚说。
谭吉方是亚飞太平洋有限公司西南片区销售经理，他的职业是向富人推销私人飞机。虽然工作3年至今没有卖出一架飞机，他依然看好西部的通用航空市场。
“得知低空空域将开放后，主动咨询购买飞机的人明显增多了。”谭吉方说。
地处西南的贵州是中国人均GDP最低的省份，但业内人士估计这里至少有200家私营企业主有能力购置中小型公务机、运动型小固定翼飞机或直升机，而西南地区三省一市的潜在客户超过3000个。
谭吉方说，西部地区多山地和高原，地理环境决定了陆路交通很不方便，特别是矿山大多远离城镇，直升机在运输物资、应急救援等方面可以发挥重要作用，有望成为未来西部通用航空市场的主力。
中国国务院、中央军委近日印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化低空空域管理改革作出部署。意见指出，中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革，即2011年前在局部地区进行改革试点，2011年至2015年底前在全国推广试点，2016年至2020年进一步深化改革。
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